機場供配電行業背景

自2012年以來，我國運輸規模出現了顯著增長，
旅客運輸量：從2012年的3.19億人次上升至2019年的6.6億人次（注：為剔除疫情影響，此處采取疫情前2019年的數據，下同），實現翻倍；
貨郵運輸量：從2012年的545萬噸，上升至2019年的753.14萬噸，增長38.19%；
機場的起降架次：從2012年的660.3萬架次，增長至2019年的1166.05萬架次，增長76.59%。
截至2021年末，我國共有在運營的機場248座。
投資方面：基本建設和技術改造投資額從2012年的712.2億元上升到2021年的1222.47億元，增長71.65%。

數據來源：中國民用航空局2021年行業發展統計公報

22年6月，副局長董志毅在中共中央宣傳部“中國這十年"系列主題新聞發布會上透露，這十年來，新建、遷建運輸機場共82個，新增航線3000余條，2019年（即疫情前）運輸的總周轉量、旅客運輸量都超過了2012年的兩倍，貨郵運輸量為2012年的1.3倍，航班正常率較2012年提升了13.17個百分點，網絡覆蓋全國92%的地級行政單元、88%的人口、93%的經濟總量。
日前印發《“十四五"通用航空發展專項規劃》（以下簡稱《規劃》），闡明發展思路，明確主要目標，確定重點任務，*保障措施。
該規劃提出，在2021-2025年間，我國民用航空運輸行業的發展整體分為兩大階段：2021-2022年的“恢復期和積蓄期"以及2023-2025年的“增長期和釋放期"。到2025年，我國民用航空運輸行業將實現高質量發展，減污降碳協同增效基礎更加鞏固、措施機制更加*，科技支撐更加有力，產業融合發展成效顯現，行業碳排放強度持續下降，低碳能源消費占比不斷提升，資源利用效率穩步提高，為全球低碳發展貢獻更多中國實踐。

機場供配電系統

機場平面結構示意圖

機場智慧能源管理平臺解決方案主要參考標準

) GB 50059-2011 《35kV～110kV變電站設計規范》
 2）GB 50053-2013  《20KV及以下變電所設計規范》
 3) GB 50054-2011《低壓配電設計規范》
 4) GB 50052-2009《供配電系統設計規范》
 5) GB/T 51348-2019《民用建筑電氣設計標準》
 6）JGJ16-2008 《民用建筑電氣設計規范》
 7）建標105-2008《民用機場工程項目建設標準》
 8）GB/T 14285-2006《繼電保護和安全自動裝置技術規程》
 9）GBT 14598.300-2008《微機變壓器保護裝置通用技術要求》
10）JB/T10736-2007《低壓電動機保護器》
11）GB/T15576-2008《低壓成套無功功率補償裝置》
12）GB/T 51313 - 2018《電動汽車分散充電設施工程技術標準》
13）MH/T 5043-2019《民用機場智慧能源管理系統建設指南》
14）MH/T 5009-2016《民用運輸機場航站樓樓宇自控系統工程設計規范》
15）MH/T 5023-2006《民用航空支線機場建設標準》
16）GB51309-2018《消防應急照明和疏散指示系統技術標準》
17）GB50116-2013《火災自動報警系統設計規范》
18）GB 14287-2014《電氣火災監控系統》
19）GB25506-2010《消防控制室通用技術要求》
20）GB28184-2011《消防設備電源監控系統》
21）GB29364-2012 《防火門監控器》 
22）GB/T 14549-1993《電能質量公用電網諧波》
23）GBT23331-2009《能源管理體系要求》
24）GB-50052-2009《供配電系統設計規范》
25）GB-50016-2020《建筑設計防火規范》

降低能耗

用能安全

高效運維

平臺特點

機場典型硬件

產品方案-中心變電站

產品方案-10kV開閉所

ASD系列開關柜綜合測控裝置

開關柜綜合測控裝置采用ASD500，它以一體化布局配套于開關柜，簡化了開關柜的面板設計，美化了面板布局。除具有液晶屏顯示一次回路動態模擬圖、彈簧儲能指示、高壓帶電顯示及自檢/閉鎖、驗電核相、3路自動溫濕度控制及顯示（帶強制加熱）、加熱回路故障告警、斷電告警、二次回路電壓值顯示、人體感應帶電提示及柜內照明、語音防誤提示、時間日期顯示、遠方/就地操作、分合閘操作、手動/自動儲能、遠程通信等功能外，還具有電力綜合參數測量功能，測量參數為：三相電壓、三相電流、功率因數、有功功率計量、無功功率計量，使開關柜進一步智能化、網絡化、數字化。另外可以接入無線測溫傳感器數據，就地顯示各電氣接點溫度。

AM系列微機保護測控裝置

AM系列微機綜合保護裝置具有數據處理、邏輯運算和信息存儲能力，可為35kV及以下電壓等級的進線、饋線、變壓器、高壓電動機、高壓電容器等對象提供過負荷、低電壓、過電壓、熱過載、非電量等保護功能。
裝置具有*的事故分析能力，包括SOE事件記錄、故障錄波記錄等。方便的根據現場變化調整保護設定值，使平臺可遠程監視和控制配電回路運行狀態，提高配電和用電可靠性。

電能質量在線監測裝置

APView500電能質量在線監測裝置遵循最新的電能質量國家標準，實時監測電壓偏差、頻率偏差、三相電壓不平衡、電壓波動和閃變、諧波等電能質量，記錄各類電能質量事件，記錄事件發生前后的波形，輔助用戶分析電能質量發生的原因，為后續的電能質量治理方案提供數據基礎；

電能質量治理裝置
通過有源無功補償（Ancos）快速平穩提高功率因數；
通過有源濾波(Ansin)對大型設備進行諧波治理，避免諧波影響電網和其它設備；
改善配電系統三相不平衡，減少中性線電流；
解決傳統無功補償柜在新能源應用中的不足；

典型案例白山長白山機場

項目概況
      白山長白山機場位于中國吉林省白山市撫松縣松江河鎮長白山保護開發區池西區，西北距撫松縣縣城15.5千米，東距長白山天池37千米，西距白山市中心99千米，為4D級森林旅游支線機場。2008年8月3日，白山長白山機場建成通航；2018年4月，白山長白山機場二期改擴建工程開工。本項目為長白山機場的二期擴建改造工程，包括機場中心變電站擴建、變配電工藝、場內供電、航站區停車場及道路照明等內容。

      中心變電站新設32臺10kV高壓開關柜（現有高壓開關柜搬遷至車庫變電所），更換高壓柜直流操作電源，高壓系統運行方式為：高壓側為單母線分段，母聯開關手動操作。兩路高壓市電進線開關與一路母聯開關之間設電氣聯鎖，同時只有兩個開關處于合閘位置。低壓側為單母線分段，母聯開關自動投切。中心變電站現有一套供電系統，改造為包括機場飛行區助航燈光、航管樓、供水站、消防站等負荷供電，總負荷容量為825kW。擬利舊兩臺1000kVA干式變壓器，對部分低壓配電柜回路負荷調整，低壓配電柜利舊3面、更換開關4面、新增3面。本供電系統中，油機供電的負荷容量增加至530kW，擬將現有一臺240kW油機更換為600kW油機。系統運行方式不變，即兩臺變壓器同時運行且互為備用，當市電失電后油機自動投入，要求油機從市電斷電開始、到油機恢復對末端設備供電的時間不大于15s，油機為自投不自復。增加一套供電系統，為機場航站區其他負荷供電，總負荷容量為648kW。10kV新設兩臺800kVA干式變壓器、9面低壓配電柜。系統運行方式為：兩臺變壓器同時運行，單母線分段。當其中一臺變壓器因故退出后，母聯開關合閘，由另一臺變壓器帶全部負荷。

解決方案
      為滿足智能配電監控的要求，本次中心變電站新建要求在高壓柜裝設微機保護裝置和弧光保護裝置，其中微機保護要求如下：進線柜設三段過流及速斷保護，變壓器柜設帶時限的過電流保護、電流速斷保護、變壓器溫度保護等；弧光保護要求在每面高壓柜母線室裝設弧光探頭，由弧光保護擴展單元采集弧光探頭數據至弧光保護主控單元。
本次變電所建設還要求每面高壓柜需裝設智能操控裝置，帶電氣接點無線測溫功能，監測斷路器上觸頭、斷路器下觸頭、母排與電纜出線搭接頭等接點處的溫度；為了能提高機場配電的供電質量，在10kV總進線柜裝設電能質量監測裝置，實時監測供電電壓的穩態數據和暫態數據。
針對電氣火災安全問題配置Acrel-6000/B3型電氣火災監控系統，通過485總線與多臺電氣火災監控探測器（監測漏電、溫度信號）相連，構成集散式電氣火災監控系統，實現電氣線路在線實時監控功能。
針對此次項目擴建范圍的用電、水、氣等能耗指標進行監測、管理、查詢，在AcrelCloud-5000建筑能耗系統上實現能源管理、分類能耗、分項統計、對比分析。

杭州蕭山國際機場 配電工程

項目概況
      本項目為杭州蕭山國際機場三期項目，本工程系統包含6個變電站分別為航站樓、南長廊、指廊連廊、交通中心、能源中心和旅客過夜房。航站樓包含C1～C6配電室,共計301面低壓柜，80面UPS柜，低壓側為兩進線一母聯運行方式。南長廊包含S1～S2配電室，共計36面低壓柜，9面UPS柜，低壓側大多為兩進線一母聯運行方式。指廊連廊包含N1～N4配電室，共計191面低壓柜，24面UPS柜，低壓側大多為兩進線一母聯運行方式。交通中心包含N1～N3 OC～OD S1～S3配電室，共計282面低壓柜，低壓側大多為兩進線一母聯運行方式。能源中心共計62面低壓柜，低壓側大多為兩進線一母聯運行方式。旅客過夜房包含A樓、B樓配電室，共計117面低壓柜，低壓側大多為兩進線一母聯運行方式。

客戶需求
      根據蕭山國際機場的特點，為滿足運營管理的需求，提高機電設施對供配電的安全可靠，本次所有變電站的所有低壓配電柜均配置有無線測溫，且都配有柜面顯示裝置。

解決方案
本次針對本杭州蕭山國際機場三期擴建工程項目使用無線無源測溫傳感器共計12366只，無線測溫收發器共計471只，電源模塊共計471只，觸摸屏共計471只。

典型案例

成都天府國際機場（樓宇、倉庫、宿舍）
大慶薩爾圖機場
北京大興國際機場
上海虹橋機場（業務用房、西區配套）
上海浦東機場（三期擴建工程旅客過夜用房）
廣州白云國際機場（航務樓）
河南安陽民用機場
貴州龍洞堡機場（三期35KV變電站及二期改造）
杭州蕭山國際機場
成都雙流國際機場（運輸及裝卸設備動力改造）
廣西北海機場
甘肅慶陽機場（中心變電站）
山東菏澤牡丹機場
濟南遙墻國際機場
雞西興凱湖機場
金三角博膠國際機場項目
合肥新橋國際機場（航空大廈）
濟寧機場 （遷建項目） 
柬埔寨七星海機場項目 
湖北鄂州民用機場工程
雞西機場（擴建工程）
吉林省長白山機場（中心變電站）
連云港花果山機場
晉江機場(中心配電室技改)
荊州民用機場
烏魯木齊地窩堡國際機場
西安咸陽機場
武漢天河機場
鄭州新鄭國際機場
山東菏澤民用機場